あすなろぐ

『直行』というのは、1時間に2本運行している優等列車です。 天王寺から東和歌山まで直通で結んでおり、東和歌山から東佐野を通って和泉府中までは各駅に停車、そこからは快速運転となり、途中鳳と堺市に停車、終着駅天王寺に至ります。

今回は、昭和の国鉄阪和線を紹介しますね。鳳駅停車中の天王寺発70系快速電車の東和歌山行きです。東羽衣駅停車中の普通電車鳳行きです。東羽衣駅には、戦前は番線が２つありました。うち1つは、太平洋戦争で金属（線路）を供出したため、枕木で仮設ホームを作っています。

10時40分加茂発、関西本線亀山行きです。始発駅の加茂から亀山まで、61㎞、1時間25分かかります。加茂から亀山方面は、非電化区間になります。柘植駅は、海抜243mにあります。

今回は、北海道の廃線、廃駅、硬券入場券の巻です。紋別駅。名寄本線の駅。オホーツク海沿いにありました。興部（おこっぺ）駅。名寄本線と興浜南線の分岐駅です。雄武（おむ）駅。興浜南線の終着駅です。北見枝幸（きたみえさし）駅。興浜北線の終着駅です。浜頓別（はまとんべつ）駅。天北線と興浜北線の分岐駅です。猿払（さるふつ）駅。天北線の駅。猿払原野という広大な原野があります。

今回は、南海高野線（汐見橋線）の旧塗装車両を紹介しますね。岸里玉出駅に停車する旧塗装の汐見橋行です。懐かしい色ですね！汐見橋駅です。昭和の終着駅の風情ですね。

今回は、宗谷本線をご紹介しますね～。急行宗谷号は、稚内と函館を結ぶロングラン急行でした。抜海駅は、まだ駅員さんがいる頃です。徳満駅は、現在は廃駅となっています。比布駅は、ピップエレキバンのCMで有名です。会長と樹木希林さんのコンビが絶妙でした。

今回は、1979年（昭和54年）8月の国鉄紀勢本線新宮駅をご紹介しますね～ 1978年（昭和53年）10月に、紀勢本線和歌山↔新宮間の電化が完成しました。急行きのくに号は、電化完成後も、キハ58系車両で走っていました。

今回は、１９８１年（昭和５６年）７月の国鉄宗谷本線の比布（ピップ）駅をご紹介しますね。

今回は、肥薩線～特急はやとの風と大隅横川駅をお届けしますね。 大隅横川駅に到着した特急はやとの風4号です。２０１５年２月８日１４時３２分。 この列車は、鹿児島中央発、吉松行です。２０２２年３月２１日に運行終了となりました...

今回は、『１９７５年（昭和５０年）国鉄阪和線東佐野駅』をアップしますね。