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1972年（昭和47年）の国鉄福知山線～古き良き昭和時代 こんにちは、アスナロです。 今回は、1972年（昭和47年）の国鉄福知山線についてお話します。古き良き昭和時代の雰囲気をお楽しみくださいね。 武田尾温泉と国鉄福知山線 ...

今回は、昭和の時代、天王寺から新宮経由名古屋まで走っていた、夜行寝台普通列車「はやたま」号をご紹介しますね。

杉本町駅には、もう1本別に線路がありました。通称阪和貨物線です。当時、杉本町駅から関西本線八尾駅まで、関西本線貨物支線（通称阪和貨物線）があり、多くの貨物列車や団体専用列車が運転されていました。昭和40年（1965年）から2年間ほどは、特急あすか号（東和歌山⇔名古屋）もこの線路を通っていました。

『直行』というのは、1時間に2本運行している優等列車です。 天王寺から東和歌山まで直通で結んでおり、東和歌山から東佐野を通って和泉府中までは各駅に停車、そこからは快速運転となり、途中鳳と堺市に停車、終着駅天王寺に至ります。

今回は、昭和の国鉄阪和線を紹介しますね。鳳駅停車中の天王寺発70系快速電車の東和歌山行きです。東羽衣駅停車中の普通電車鳳行きです。東羽衣駅には、戦前は番線が２つありました。うち1つは、太平洋戦争で金属（線路）を供出したため、枕木で仮設ホームを作っています。

10時40分加茂発、関西本線亀山行きです。始発駅の加茂から亀山まで、61㎞、1時間25分かかります。加茂から亀山方面は、非電化区間になります。柘植駅は、海抜243mにあります。

今回は、北海道の廃線、廃駅、硬券入場券の巻です。紋別駅。名寄本線の駅。オホーツク海沿いにありました。興部（おこっぺ）駅。名寄本線と興浜南線の分岐駅です。雄武（おむ）駅。興浜南線の終着駅です。北見枝幸（きたみえさし）駅。興浜北線の終着駅です。浜頓別（はまとんべつ）駅。天北線と興浜北線の分岐駅です。猿払（さるふつ）駅。天北線の駅。猿払原野という広大な原野があります。

今回は、南海高野線（汐見橋線）の旧塗装車両を紹介しますね。岸里玉出駅に停車する旧塗装の汐見橋行です。懐かしい色ですね！汐見橋駅です。昭和の終着駅の風情ですね。

今回は、宗谷本線をご紹介しますね～。急行宗谷号は、稚内と函館を結ぶロングラン急行でした。抜海駅は、まだ駅員さんがいる頃です。徳満駅は、現在は廃駅となっています。比布駅は、ピップエレキバンのCMで有名です。会長と樹木希林さんのコンビが絶妙でした。

今回は、1979年（昭和54年）8月の国鉄紀勢本線新宮駅をご紹介しますね～ 1978年（昭和53年）10月に、紀勢本線和歌山↔新宮間の電化が完成しました。急行きのくに号は、電化完成後も、キハ58系車両で走っていました。